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2021 保时捷 Porsche 911 Turbo 依然是个疯狂的小子 (10p)
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[樓主小新射后不理
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【主題】2021 保时捷 Porsche 911 Turbo 依然是个疯狂的小子 (10p)
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保时捷911 Turbo配备580 PS版本的六缸双涡轮增压发动机,比上一代车型多提供40 PS动力,零百加速只需2.8秒(比之前版本快0.2秒)。750Nm的低转速拉力(比之前版本高40 Nm)使快速冲刺更加轻松。
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保时捷911 Turbo中的3745 cc六缸平式“平角”对置发动机现在具有对称的VTG涡轮增压器和电控废气旁通阀。VTG系统根据发动机转速和负载调整进气增压。以对称布局安装意味着涡轮增压器压缩机和涡轮机叶轮现在沿相反方向旋转。结合重新设计的增压空气冷却系统和高精度压电喷油器的使用,有助于改善节气门响应性,扭矩特性,并使发动机更自由地旋转。

扭矩通过具有Turbo特定设置的八速PDK变速箱传递至所有四轮驱动。
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前桥比上一代 保时捷911 ( 参数 | 询价 ) Turbo增加了42毫米的履带宽度,从而提供了更高的转向精度,并且前轮采用了新的20英寸直径255/35型截面轮胎。同样,在21英寸直径的车轮上由315/30轮胎支撑的履带宽度增加了10毫米,从而进一步提高了后轴的牵引力。

制动系统也进行了修改。现在,前部的灰铸铁制动盘直径为408毫米(比之前版本多出28毫米),宽36毫米(比之前版本多出2毫米)。后轴具有30毫米宽,直径380毫米的制动盘。刹车盘被独特的红色卡钳紧扣。
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前桥比上一代 保时捷911 ( 参数 | 询价 ) Turbo增加了42毫米的履带宽度,从而提供了更高的转向精度,并且前轮采用了新的20英寸直径255/35型截面轮胎。同样,在21英寸直径的车轮上由315/30轮胎支撑的履带宽度增加了10毫米,从而进一步提高了后轴的牵引力。

制动系统也进行了修改。现在,前部的灰铸铁制动盘直径为408毫米(比之前版本多出28毫米),宽36毫米(比之前版本多出2毫米)。后轴具有30毫米宽,直径380毫米的制动盘。刹车盘被独特的红色卡钳紧扣。
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底盘分两种:标准的保时捷主动悬挂管理底盘在运动响应性和乘坐舒适性之间提供了更大的扩展。消费者还可以选择更坚固的10毫米运动型悬架进一步增强新款911 Turbo的敏捷性。
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新款保时捷911 Turbo增强的自适应空气动力学特性是特别的技术亮点。它的特点是在前部采用电子控制的冷却风门,较大的主动式前扰流板和具有较大表面积的可变后扰流板。

可选的轻量化设计和运动套件可进一步强调车辆的外观和性能。轿跑车的轻量化设计套件可将整车重量减少30公斤。这是通过轻巧的全斗式座椅,后排座椅的省略以及更少的隔音来实现的,这意味着驾驶员还可以直接享受到更多的发动机声音。
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wcykos
新進會員
脸形象一般,屁股设计不错
就离谱jk
新進會員
只能说蓝蛙也好看
johnkingsc
註冊 1
保时捷永远洋溢着青春的味道
chengeo
註冊 10
这车看起来有点老古董了,比较一般
zhanzhan
註冊 8
保时捷911退出已经好多年了,一直没有大改款过,已经引领不了潮流了
繁华落尽炫
新進會員
男人的梦想之一
风雨凄凄
註冊 13
911依然毫无悬疑的能吸引眼球
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